La recharge électrique rapide coûte désormais nettement moins cher en France
Alors que le tarif règlementé d’EDF pour les particuliers vient d’augmenter de 10 % en moyenne au premier août, la tendance n’est pas à l’augmentation sur les bornes de charge rapide destinées aux voitures électriques. C’est même tout le contraire, puisque Tesla comme Ionity ont baissé leurs tarifs aujourd’hui et sans atteindre les prix historiquement les plus bas, la recharge sur les longs trajets n’a pas été aussi bon marché en France depuis plus de deux ans.
Côté Tesla, la plus grosse baisse remonte en réalité au mois de mai dernier, mais le tarif du kWh dans les superchargeurs a encore perdu quelques centimes. Il varie d’une station à l’autre ainsi que selon l’heure de la charge, mais on peut payer jusqu’à 28 centimes par kWh délivré. Quand on sait qu’EDF demande 22,7 centimes pour un kWh au tarif base, la recharge rapide se rapproche étonnamment du niveau tarifaire d’une charge lente chez soi, ce qui est une excellente nouvelle pour tous ceux qui n’ont pas de borne à domicile.
Ce prix est valable pour les conducteurs de Tesla et pour les autres véhicules électriques à condition de souscrire à l’abonnement facturé 12,99 € par mois sans engagement. Même sans abonnement, le prix tourne autour des 40 centimes par kWh, ce qui reste excellent sur le marché actuel. Cela dit, même les acteurs les plus chers commencent à rectifier le tir, à l’image de Ionity qui a annoncé sa propre baisse de tarif. La charge sur ses bornes sera désormais facturée 59 centimes du kWh, dix de moins qu’auparavant. En souscrivant un abonnement affiché à 11,99 € par mois lui aussi sans engagement, on peut même payer 0,39 € pour chaque kWh délivré.
Ces baisses de tarif signifient que rouler en électrique sur un long trajet est de nouveau nettement moins cher qu’en thermique. Même si c’est globalement toujours le cas, il y a eu une période de flottement entre l’automne et l’hiver dernier, avec une augmentation importante du prix de l’électricité et une baisse du prix de l’essence. En reprenant mes calculs basés sur un voyage étalon entre Quimper et Toulouse utilisé dans la série sur mon expérience en Model 3, j’obtiens désormais entre 5 et 6 € pour réaliser 100 km selon le réseau de charge utilisé.
C’est à la louche au minimum deux fois moins qu’en thermique et il faut rappeler qu’avec une prise à domicile, on peut rouler pour beaucoup moins cher, même avec la dernière augmentation de 10 %. Au tarif base, ma voiture me coûterait environ 4 € pour cent kilomètres, mais en ne chargeant que sur les heures creuses et en bénéficiant du tarif Tempo d’EDF, je peux encore diviser ce coût kilométrique par deux.
Tempo EDF (au 1er août)
en heures creuses : kWh à 18,28 c€ TTC
https://particulier.edf.fr/content/dam/2-Actifs/Documents/Offres/Grille_prix_Tarif_Bleu.pdf
TotalEnergies (à partir du 10 septembre, c'est moins cher jusqu'à cette date)
en heures super creuses: kWh à 12,84 c€ TTC
(Et en heures creuses: kWh à 18,28 c€ TTC)
https://www.totalenergies.fr/fileadmin/Digital/Groupe/PDF/Documents_contractuels/Particuliers/Tarifs_TotalEnergies/fr/grille-tarifaire-charge-heures-particuliers.pdf
Y'a pas photo!
@r e m y
Le tempo bleu qui est le plus courant est à 10 centimes en heures creuses, pas 18.
Ah exact! Je n'ai pas bien regardé la grille de prix dont j'ai mis le lien plus haut.
L‘offre tempo est bien à 10,56 c€ en heures creuses.
Du coup, je vais regarder pour changer de fournisseur ! 😊
[Edité] bon finalement j'ai renoncé à souscrire chez EDF hier soir... il faut que je réfléchisse encore, parce que Tempo c'est quand même une vingtaine de jours par an où l'électricité est facturée à prix d'or pour dissuader de consommer. 3 semaines par an sans pouvoir recharger la voiture chez soi (et les quelques bornes publiques dans mon quartier sont squattées en permanence), ça peut être compliqué à gérer.
Pour 2 c€/kWh d'ecart par rapport à mon tarif actuel chez Total, je ne suis pas sûr d'entre gagnant...
@r e m y
Ben non, il faut toujours charger sa voiture sur les heures creuses et même les jours rouges, c’est intéressant. Ce sera alors 13 centimes du kWh pour l’hiver qui vient.
Ce qui fait mal, c’est le tarif des heures pleines en rouge. Mais à condition d’avoir une voiture électrique pour compenser et à condition de limiter un minimum la consommation en journée (décaler les machines par exemple), ça reste rentable sur l’année complète. J’avais fait une simulation basée sur une année de consommation, le gain était de plusieurs centaines d’euros pour moi par rapport au tarif de base.
On a changé de maison depuis et on va se chauffer uniquement à l’électrique. Malgré tout, on devrait être gagnants sur l’année, même si on va payer cher les mois d’hiver en effet.
Oui il faut que je refasse des simulations prenant en compte les tarifs de chaque tranche horaire (pleine et creuse) sur les 300 jours "bleus", les 44 jours "blancs" et les 22 jours "rouges", comparés aux prix du tarif de Total avec les heures super creuses, avant de décider (en plus, j'ai vu hier qu'Engie a bien également un tarif conçu pour la recharge de voiture électrique, mais qui est encore un peu différent de celui de Total).
@r e m y
Sur l’année, je pense que Tempo est difficile à battre avec son 10 centimes en heures creuses. Et l’écart dans mon cas était tellement élevé qu’on pouvait se permettre quelques jours rouges avec consommation normale ou presque.
Le truc le plus pénible, c’est en effet les semaines rouges, du lundi au samedi. Au coeur de l’hiver, il y en a plusieurs comme ça et ça peut être compliqué de tout décaler. Mais il faut rappeler que les dimanches sont toujours bleus ça peut le faire pour des lessives ou cuisiner pour la semaine d’après.
Comme toujours on va mettre les tarifs au plus bas et quand tous le monde n’auras plus le choix, on fera augmenter les prix… Quand on voit le prix de l’électricité à la maison, je doute fortement que tesla ou toutes autres groupes sera capable d’offrir des prix aussi bas très longtemps. Faudra pas venir pleurer quand le prix des bornes aura plus que triplé. Même si pour ma part je paie pas chez l’électricité à la maison c’est pas demain la veille que j’irais me prendre une voiture électrique
@Insomnia
1500€ de carburant économisé sur un an avec une voiture électrique! C’est toujours sympa à prendre je trouve 😅 sachant que l’essence va aussi continuer à augmenter !
@irishboy
E85 me revient moins chère 😬
@Linker
Il faudrait une voiture qui consomme moins de 4 litres au cent d’éthanol …!!!
Ça ne doit pas courir les rues !!!
@Linker
C’est à dire ? Tu compares quoi et quoi ?
@irishboy
Combien coûte un VE par rapport à un véhicule thermique, perso je dépasse rarement plus de 10k , je vais devoir me taper un VE qui a une durée de vie bien en dessous de la moyenne alors que mon dernier véhicule est capable de faire presque autant qu’à l’origine
@Insomnia
On compare pas les bonnes choses la ! Le prix du VE descend considérablement. L’offre se construit et se diversifie et y’en a déjà pour presque toutes les bourses. Après si tu compares deux voitures à motorisation équivalentes, oui la VE est systématiquement moins chère.
@irishboy
A ce jour le prix minimum d’un VE c’est 20000€ en France pour la Skoda et Dacia. Sachant que certaines personnes ne seront pas capable de faire un crédit pour ce genre de véhicule. On parle en location le moins cher aujourd’hui c’est 99€, certains foyers n’auront pas la possibilité de payer cette somme tous les mois et pire encore c’est sur un petit véhicule. Si les prix n’arrivent pas à la cheville des premiers pris des véhicules thermique pas mal de foyer se retrouveront sans voiture ou alors devront prendre un VE avec une autonomie tronquée.
@Insomnia
Sans oublier l’état qui transférera tôt ou tard ses « petites » taxes carburant…
@ Gromeul " l’état qui transférera tôt ou tard ses « petites » taxes carburant"
En effet, cela serait logique et souhaitable.
A quoi répondent les taxes. essences et pourquoi l'électrique en serait privé ?
Le réseau routier a un coût qui devrait être payé par tous les automobilistes il me semble ?
@J'en_crois Pas_mes yeux
L’électricité est déjà taxée à 35% en France, et 60% pour l’essence. Ce qui fait la différence ensuite c’est l’efficience des moteurs (30% à peine pour un thermique, plus de 90% pour un VE).
@House M.D.
La taxe est me semble t'il, sur la TIPE, pour la transition énergétique. Le reste, c'est le réseau, et la TVA.
@Link1993
Je n’ai pas détaillé, je regarderai ça dans la soirée😉
@House M.D.
J'ai probablement 2 ans de retard 😇
@Insomnia
on s’en fou
@Insomnia
Marrant ça, toujours une excuse pour rester sur ses acquis et ne pas réfléchir à évoluer, même quand c’est facile (y’a rien de compliqué à passer aux VE, et on y trouve vite son intérêt) :
- l’électricité monte : regardez tous ces bobos avec leurs VE, c’est une arnaque, ils vont pleurer !
- l’électricité baisse : il faut bien attirer les imbéciles !
Verdict : toujours des piques, mais pas plus de réflexion…
En attendant, à raison de même pas 6.50€ les 100 km pour une voiture de plus de 400ch, je n’ai jamais autant économisé sur les trajets ! Et pourtant j’ai le pied lourd !
@House M.D.
Sans compter les frais réduits sur la maintenance, la réduction d'émissions polluants en villes, les rendements plus importants... Les VE sont vraiment ce qu'il y a de plus pertinent !
Excepté peut-être pour un passionné. Et là dessus, à mon avis, on finira bien par avoir le véhicule thermique qui ne sortira plus que le week-end chez les passionnés. Et pourquoi en vrai.
@Link1993
Oh, j’étais un petrolhead avant… et je suis toujours fan de F1 et d’endurance. Mais je me suis rendu à l’évidence : quel véhicule je pouvais avoir qui soit assez puissant pour « m’amuser », qui ait assez de place pour transporter facilement de 2 à 4 personnes avec bagages, qui soit économique à l’usage et reste raisonnable à l’achat? Aucun thermique ne proposait l’équivalent de la Model 3. Et après plus de 150000 km, je ne reviendrai pas en arrière, je reste en VE.
@House M.D.
En vrai, y'a de très bonnes électrique même dans la catégorie voiture de sport, avec la Porsche taycan par exemple, qui semble exceptionnel !
@Link1993
Et même en hypercar avec Rimac 😉
@Link1993
“Sans compter les frais réduits sur la maintenance, la réduction d'émissions polluants en villes, les rendements plus importants... Les VE sont vraiment ce qu'il y a de plus pertinent !”
Mais est ce qu’on peut faire ca avec un vehicule electrique?
https://fb.watch/msVYMScGMW
😁
@Paquito06
Une fois que t'as retiré les batteries, carrément que oui ! ^^
@Link1993
C’est ce que je pense aussi, sinon 🎇
@House M.D.
Monsieur a du mal à accepter l’avis des autres ? Reste toujours l’historie de la pollution, à ce jour quid du recyclage des batteries qui ne sont pas recyclables complètement, la production de l’électricien est ce que le monde aura les moyens de produites pour tous le monde. Certains pays qui ne pouvaient s’offrir que des véhicules assez anciens ne pourront pas se permettre de prendre nos véhicules électriques vu que certains pays ont pas les moyens de s’offrir un réseau électrique digne de se nom, ou certains pays ne sont pas capable d’offrir une accessibilité électrique à tout moment. Donc c’est bien beau mais une fois de plus on pense qu’à nous et pas au reste du monde. J’ajouterais en cas de panne des batteries les voitures sont pas réparable etc…. Bref
@Insomnia
Les voitures sont réparables en cas de panne de batterie. Il y en a déjà eu, et il y en aura encore. Certains mettent même des batteries améliorées à la place (déjà eu le cas sur une Tesla Roadster).
Les batteries sont recyclables à plus de 90%. La filière se met en place au fur et à mesure que le parc grandit. Et avant qu’elles soient recyclées, elle peuvent même encore servir de batteries statiques pour faire tampon des panneaux solaires la nuit.
Les gaz d’échappement se recyclent? A combien de %?
La production d’énergie est suffisante pour une masse de 60% du parc actuel converti en VE. Vérifications faites par RTE, et je doute que vous ayez les moyens de les mettre en doute.
Quant à dire que d’autres pays ne pourront pas les utiliser, est-ce une raison pour polluer encore et encore l’atmosphère? Trop simple de rester sur ses acquis en ayant peur du changement… vous auriez vécu au XIXe siècle, vous auriez eu peur de ce que vous chérissez aujourd’hui… ridicule.
Pour finir, j’accepte l’avis des autres quand il est pertinent. Ce qui n’est pas le cas du votre en l’occurrence. Vous avez juste peur de quitter votre doudou polluant.
@House M.D.
J’aurais pas dit mieux ! 👍🏻
Bonne nouvelle c’est toujours pratique d’avoir un prix attractif sur des charges rapides. Peut-être que la popularisation permet de faire baisser le prix individuel en compensant par la quantité ?
D’ailleurs fort étonné par les bornes de Bretagne à 33c ! Il y a juste 1,3 euros de session et charge à 11kWh. Elles semblent par contre pas toujours très fiables et nombreuses. C’est bien mais ça pourrait être mieux (en rapidité ou nombre de bornes) car on doit monopoliser un moment quand c’est lent comme ça.
@Lonsparks23
J'espère que cela s'est amélioré car il y a 3 ans, presque la pré histoire pour la mobilité électrique, c'était vraiment la cata pour trouver une borne qui fonctionne et qui délivre près de la puissance théorique
Mouais il faut bien vérifier que le problème ne vient pas de la voiture. La Tesla est limitée...
@dorninem
Non je ne pense pas. J’ai une borne pile en face mais une prise sur deux fonctionne, et deux plus loin qui sont toujours occupées. Globalement c’est très moyen et il faut rouler 20 minutes pour avoir une recharge de 50+. ChargeMap est très utile je ne regrette pas d’avoir le Pass.
Plusieurs commentaires disent qu’effectivement ça devient pire chaque année qui passe.
En ce qui me concerne ça va mais effectivement rester un mois serait compliqué (ou j’aurais anticipé un logement avec garage avec prise.)
@Lonsparks23
L'appli Superchargers donne quand même 40 bornes rapides entre Rennes et Brest, bon centre Bretagne c le désert mais c pas loin du désert de population aussi 😏il y a 3 ans c’était plutôt 8
Concernant occupation il faut déjà faire payer la minute après 100% style 1 €...Comme Tesla
L’idéal avec une auto électrique serait de la brancher en fin de journée quand la conso électrique est forte genre 18-21Hoo , mais pour qu’elle se DÉCHARGE en heures pleines ce qui permettrait d’absorber le pic de conso de cette tranche horaire et ensuite de la mettre à CHARGER en heure creuses vers 22.00 et ainsi on pourrait charger la voiture quasiment gratuitement ( bilan des 2 )
Mais avant que ces habitudes soient prises …
@MiniMac
Ce n’est pas une question d’habitude, c’est un problème technologique. On sait faire, mais il n’y a aucun véhicule conçu pour ça ni réseau compatible à grande échelle, ça reste au stade de l’expérimentation. Mais je suis sûr qu’on y viendra.
@nicolasf
Si si, je le fais déjà avec la technologie de Jedlix.com. J’utilise l’app “ENGIE Drive”, une voiture compatible et j’ai un contrat d’énergie Drive chez Engie. C’est le futur déjà chez moi 😂
Venez voir quand vous passez à Bruxelles.
@Brice21
En effet, ça existe et technologiquement y a pas de barrière, mais ça reste ultra niche. 🙂
@nicolasf
Donc il existe des véhicule conçus pour ça ( https://www.engie.be/dam/jcr:75d72c54-36f2-4fd0-9299-c3ffaee3f9eb/FAQ-car-list.pdf ), un réseau compatible à grande échelle (celui d’Engie et de 39 autres energeticiens).
Voir : https://www.engie.be/fr/mobilite/contrat-energie/drive-app/
Engie Drive est en fait basé sur la technologie de : https://www.jedlix.com
Ils sont déployés dans 7 pays, avec 40 energeticiens, gèrent + de 90 Mégawatts de capacité et ont chargés intelligemment plus de 30 Gigawatts.
On peut dire que ce n’est plus au stade de l’expérimentation et que c’est commercialisé à grande échelle.
C’est juste que tu ne savais pas 😂
@Brice21
Impressionnant en effet !
@MiniMac
En tenant compte du fait que dans les 2 sens cela signifie minimum 10% de pertes dues à la conversion AC-DC et vice versa... C bof.
@MiniMac
Exactement ce que je fais avec l’app Engie Drive, le contrat Drive d’Engie et une voiture compatible. Ils utilisent la technologie de la start up Jedlix.com. Je suis payé pour ça. Voir mes explications ci-dessus.
Vu que Ionity s'est gavé pendant de long mois avec un tarif unique de 0.69€ par kwh, est-ce que cela vaut la peine de les mentionner ?
Surtout qu'ils ont aussi été gave de subventions Européennes pour développer leur réseau, encore une gabegie des technocrates 😱
On est ravi que vous soyez ravi des tarifs électricité… mais avec le calendrier d’augmentions qui est prévu jusqu’en 2025, le ravissement ne va pas durer!
Vu l'écart entre le thermique et l'électrique, on a le temps de voir venir !! Surtout que l'essence continue de monter (et que le gouvernement fera le nécessaire pour que l'électrique reste avantageux)...
@bibi81
L’espoir fait vivre… On a déjà vu à quel point l’état fait le nécessaire pour que l’électricité reste abordable! 😂😂
Arrêtez cette propagande de fausse écologie, les ve ne sont pas le futur!
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